7月27日，攀鋼首次投入批量生產的U75V60AT余熱淬火道岔軌全部下線，從此結束了我國無余熱淬火道岔軌歷史。

余熱淬火軌由于強度、硬度等性能指標均高于普通鋼軌，而且使用壽命長，在鋼軌品種中備受用戶青睞，成為攀鋼的效益品種之一。攀鋼已陸續開發生產出了U75V每米60公斤百米長定尺余熱淬火軌、高強度級別PG4每米60公斤百米長定尺余熱淬火軌，以及136RE、115RE、OT50、50N、UIC60SS等余熱淬火軌。

在攀鋼開發U75V60AT余熱淬火道岔軌之前，國內的道岔軌無淬火工藝，道岔生產廠采用的是機加工后再進行淬火處理，這種工藝保證不了道岔軌的平直度，降低了道岔軌的使用壽命，限制了列車通過道岔時的行駛速度。今年，隨著我國鐵路建設的快速發展和提速需求，用戶向攀鋼提出了需要U75V60AT余熱淬火道岔軌的要求。攀鋼以用戶的需求為重，積極組織專業技術人員進行這種新產品的開發研究。在研發中，工程技術人員攻克了U75V60AT道岔軌斷面復雜、余熱淬火工藝技術要求高、強度級別高、生產難度大等一系列技術難題，于6月底進行了工藝試驗。試驗結果表明，新開發的U75V60AT余熱淬火道岔軌各項技術性能指標均能滿足用戶的使用要求。隨后，用戶與攀鋼簽訂了批量合同。

7月27日，軌梁廠首次將U75V60AT余熱淬火道岔軌在百米余熱淬火軌生產線投入批量生產，淬出率達到100%。(來源：攀鋼日報)